Tren Trasandino reaparece con fuerza y pone al Maule en el centro del corredor bioceánico
- Martes 3 de febrero de 2026
- 17:17 hrs
Con respaldo político del Gobierno argentino y un interés creciente del sector privado, el proyecto ferroviario busca unir el Atlántico con el Pacífico a través del Paso Planchón-Vergara, en la provincia de Curicó.
El histórico Tren Trasandino volvió a instalarse en la agenda estratégica sudamericana, impulsado por el Gobierno argentino de Javier Milei, gobiernos provinciales de la Región de Cuyo y capitales privados internacionales. El plan apunta a reconfigurar la logística del Cono Sur mediante un corredor ferroviario bioceánico, con una inversión estimada en US$ 4 mil millones.
El trazado considera el cruce por el Paso Planchón-Vergara, en la provincia de Curicó, Región del Maule, una alternativa de menor altura y mayor estabilidad climática que el tradicional paso Cristo Redentor, lo que permitiría asegurar operatividad durante el invierno y mejorar la viabilidad del proyecto.
La iniciativa busca conectar los centros productivos del Atlántico argentino con puertos del Pacífico chileno, como San Antonio, facilitando el acceso a los mercados asiáticos y reduciendo hasta en un 30% los costos logísticos de exportación para sectores como la minería, la agroindustria y la energía.
El proyecto contempla la recuperación y ampliación de tramos de las líneas ferroviarias San Martín y Sarmiento, además de un ramal que uniría General Alvear con Neuquén, reforzando la conexión con Vaca Muerta y la salida de hidrocarburos, litio y cobre.
Bajo el actual gobierno argentino, el Tren Trasandino se estructura mediante esquemas de colaboración público-privada y concesiones de largo plazo. Si bien aún no existe una fecha definida para el inicio de obras, la iniciativa ya figura como prioridad en la agenda regional. No obstante, al cierre de esta nota, las autoridades chilenas no se han pronunciado oficialmente sobre el proyecto.
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